Clio rallybil. Del 1

[Thomas D]

Michael har igennem længere tid skreget efter billeder af nogle af mine små fifler jeg har rendt og rodet med og jeg vil så prøve og smide nogle af dem op her.

Sådan lige kort så købte jeg en Clio 1.8 16V for en tre fire år siden efterhånden. Den er så stille og roligt blevet bygget om til og kunne kører rally. Bilen kørte sit første rallysprint sidst i 2007 som den klarede uden nogen problemer.
Derefter har det været lidt blandet hvordan bilen har villet holde. Åd en motor, spiste et par gearkasse, knækkede et gearkasse ophæng, rev en trækaksel over og ikke mindst har jeg døjet gevaldigt med den latterlige låsering som en tosset franskmand mente skulle holde et differentiale sammen. Det sidst nævnte problem har så givet anledning til og skifte hele diff'et ud med et med spær sammen med en anden gearing. Ikke en billig omgang, men jeg håber og tror på det løser mange af mine problemer jeg har døjet med mht gearkassen.

Men jeg fik en af min mesters servicefolk ( en ældre herre som har været i racet i mange år) til og ordne min gearkasse da det ikke lige er min stærkeste side.

Her er lige et billede af den store investering.

Den nye spidshjuls aksel.

renault gear 010 (Small).JPG (53.68 KiB) Vist 807 gange

Spæret monteret med det nye kronhjul.

renault gear 009 (Small).JPG (56.93 KiB) Vist 808 gange

Nå men de par klumper metal kom så til og kræve en hel del arbejde.
Englændere kan åbenbart ik arbejde på egen hånd, så da Svendsen havde fået adskilt min gearkasse og skulle til og flytte alle gearerne over på den nye aksel, passer lortet ik sammen. Svendsen som er pensioneret værktøjs mager møder så op på mit arbejde med stumperne i hånden og lettere rød i hovedet og får udstammet noget med at de englændere skulle ha sprunget den sidste tur på pub’en over da det er 3/100 af en mm for stort.
Han vender så hjem og går i krig med filene. Efter en aften med og file får han så alle gearerne til og passe på. Perfekt tænker man så nu kører det bare. Så skal han ha lagt diff’et ned i huset… nye problemer som dog var ventet. Gearingen er så lav (12x63=5,25 gearing) så der må lige slibes lidt i huset der må tages en halv cm materiale væk nogle steder.

Det kan ses nederst i kanten at der er slebet.

renault gear 023 (Small).JPG (57.2 KiB) Vist 808 gange

[Thomas D]

Nå men diff’et kunne endelig falde i, for lige og dobbelt tjekke ligger han det øverste hus på… Det skulle så have samme tur.
Han fik lagt spæret i gearerne og samlet det hele. Alting kunne dreje rundt og jeg fik gearkassen udleveret.
Spænding på med gearkassen to dage før vi skulle ud og køre. Så lød det som om den var ved og smadre en trækaksel, sikke noget lort tænker man så. Det viser sig så spæret låser for meget.
Der blev meldt afbud til løbet og bilen skilt ad igen. Vi havde så fat i englænderne for og få nogle tegninger og data over spæret som de ik gav os med i første ombæring.
Det viser sig så at når vi sætter kronhjulet på så har de lavet indpresningen anderledes. Så vi må hen og lave en afstands skive og ligge imellem.

Afstands skiven.

IMG_1904 (Small).JPG (35.63 KiB) Vist 802 gange

Gearkassen samles igen og nu kan den ikke dreje rundt… Hmm endnu et problem. Det så fordi at de 2mm vi hæver kronhjulet på diff’et for at spæret skal virke ordentligt, gør så at når man spænder det øverste hus på presser en skive der ligger mellem spidshjulet og lejet så ned på kronhjulet.
Nå men af med gearingen og forbi et maskin værksted. De drejer så 2mm af i yderkanten så det kan være der igen. Det hele bliver samlet og nu kan det så dreje rundt.

Der hvor skiven bliver presset på kronhjulet. Dog lidt svært og se.

IMG_1905 (Small).JPG (52 KiB) Vist 802 gange

Så må vi se om det så vil virke nu.

Der kommer lige lidt flere billeder herunder i lidt blandet orden af gearkassen hvis nogle skulle finde det interessant.

[Thomas D]

Bare lidt billeder.

Akslerne

renault gear 018 (Small).JPG (62.65 KiB) Vist 804 gange

Diff'et lagt i huset.

renault gear 025 (Small).JPG (56.33 KiB) Vist 804 gange

Aksler og diff lagt i koblingshuset.

renault gear 032 (Small).JPG (61.78 KiB) Vist 804 gange

[hooverphonique]

skulle du ikke have haft ligeskårede tandhjul i, nu du var i gang?

[Thomas D]

Jo men pengepungen sagde ik 45.000 til en gearkasse. En dogkasse skal også renoveres rimelig ofte så det ikke en billig fornøjelse og køre dogengage.

[Cliokongen]

Endelig Thomas....

Nu mangler vi bare at høre om det virker!

De englændere - ventetid og evigt roderi.
Utroligt de kunne vinde krigen (med hjælp altså)

Michael

[Thomas D]

Englændere er sku et folkefærd for dem selv.

Det tog da også kun et halvt år før stumperne var her.

Med lidt held får jeg vent en kort tur i bilen i weekenden. Så venter den rigtig test 1. august. Så bliver det spændene om det bare virker eller der går noget andet i stykker.

[hooverphonique]

forresten, hvordan er det lige, at denne operation fikser låseringsproblemet? så vidt jeg kan se, har du kun skiftet indmaden af diffet????

[Thomas D]

Det et komplet diff. Låseringen er væk da man enten bolter en adapterplade på hvor man kan fastgøre den originale gearing eller man kan vælge en af flere gearinger og smide på. Jeg har så valgt den laveste der fandtes. Hvorved den får en topfart på godt 180km/t med 7300 rpm.

Låseringen er ikke eksisterende i dette diff. Skal ved lejlighed prøve og tage et billede af det originale diff. Så det nok nemmere og forklare forskellen.

[jayjay1]

Hej TD
tjek dette int link:
http://www.mikadoracing.com/annonces_ph ... ategorie=2